螺栓色譜柱性能實驗的介紹是什么意思，螺栓色譜柱性能實驗的介紹是什么，螺栓色譜柱性能實驗的介紹是什么？

反向拉力螺栓柱支撐節(jié)點由包裹鋼柱，反向拉力螺栓，填充混凝土和上部圍墻組成。 通常，將工字鋼設置在柱截面的高度方向上，將槽鋼焊接在界面的寬度方向上。 為了增加支撐能力，應在鋼法蘭和立柱之間的接觸部分切掉混凝土保護層，并粘住鋼。 柱子的表面應鑿鑿，也可鑿入齒槽。 為了防止部分粘附鋼的部分的上部保護層受到保護，在節(jié)點上方設置了保護結構。 應為型鋼的弱外部剛度提供加強肋。 為了確保填充的混凝土充滿，可以添加膨脹劑。 當柱的軸向力特別大并且需要大量的螺栓時，它可以在兩個方向上磨損。 測試設備加載系統(tǒng)：測試過程中以250kn作為第一級加載，每級重復加載3次，再添加下一級加載，每級加載為2min，當接近 設計承載力，將其更改為100kn級別，直到極限損壞。 在失效模式下，每個組件的初始變形迅速增加，并且載荷在大約20kn時開始減慢。 分析認為，此時組件的底板已壓實。 隨著每個構件壓力的增加，工字梁的四個角都有抬起的現(xiàn)象。 對于沒有上部外殼結構的組件，可以觀察到工字梁的上部法蘭逐漸夾緊到柱體的現(xiàn)象。 具有上包絡結構的部件的失效始于上包絡結構，并且斜裂紋首先出現(xiàn)在上表面上。 當組件損壞時，槽鋼和工字梁的焊縫中會出現(xiàn)小裂紋。 每個組件中均沒有螺母滑動現(xiàn)象和螺桿剪切現(xiàn)象。 其中，試件hjd4的混凝土強度不足以產(chǎn)生垂直裂縫。 從破壞的順序來看，首先是將鋼管混凝土和上部圍護結構開裂，然后是混凝土對粘貼工字梁的立柱保護層的壓碎，最后是鋼焊接的破壞 零件和螺栓的電阻拉力故障。 通過對每個試件的比較分析，可以得出每個螺栓承受約500kn，上包絡線承受約400kn的垂直載荷，并且很容易看出張力螺栓的存在可以顯著改善 成員的延展性。 總之，型鋼對拉力螺栓柱支撐節(jié)點具有更好的承載能力和延展性。